|
RESOR:
Wersja komfortowa - bez zmian
Wersja rajdowa - znieść do kowala i kazać mu przyklepać
piórka resora tak, aby auto było niższe o około 5 cm.
wersja wyścigowa - zanieść do kowala i kazać mu
przeklepać pióra resora tak, aby auto było niższe o
minimum 5 cm, dołożyć jedno pióro - tylko na gładkie
asfalty
SPRĘŻYNY:
Wersja komfortowa - bez zmian
Wersja rajdowa - zanieść sprężyny do kowala i kazać
mu je przyciąć o 3/4 zwoja i dogiąc, odbojniki przyciąć
o 1 bulwę
Wersja wyścigowa - zanieść spręzyny do kowala i kazać
mu je przyciąć o 1 - 2 zwoje i dogiąc, odbojniki
przyciąc 0o 1 -2 bulwy - tylko na gładkie asfalty
AMORTYZATORY:
Wesja 1 roczna - amorki z Krosna
Wersja 2 -3 letnia - amorki Bilstein
wersja dożywocie (w USA) - amorki Koni
Wersje nieznane - amorki Monroe i inne
Dodatkowo
warto wzmocnić mocowanie śrub resora i kielichy sprężyn
oraz mocowanie amortyzatorów przednich i tylnych - każdy
blacharz to zrobi
Dzięki uprzejmości kolegi Denora
|