Zawieszenie

RESOR:

Wersja komfortowa - bez zmian
Wersja rajdowa - znieść do kowala i kazać mu przyklepać piórka resora tak, aby auto było niższe o około 5 cm.
wersja wyścigowa - zanieść do kowala i kazać mu przeklepać pióra resora tak, aby auto było niższe o minimum 5 cm, dołożyć jedno pióro - tylko na gładkie asfalty

SPRĘŻYNY:

Wersja komfortowa - bez zmian
Wersja rajdowa - zanieść sprężyny do kowala i kazać mu je przyciąć o 3/4 zwoja i dogiąc, odbojniki przyciąć o 1 bulwę
Wersja wyścigowa - zanieść spręzyny do kowala i kazać mu je przyciąć o 1 - 2 zwoje i dogiąc, odbojniki przyciąc 0o 1 -2 bulwy - tylko na gładkie asfalty

AMORTYZATORY:

Wesja 1 roczna - amorki z Krosna
Wersja 2 -3 letnia - amorki Bilstein
wersja dożywocie (w USA) - amorki Koni
Wersje nieznane - amorki Monroe i inne


Dodatkowo warto wzmocnić mocowanie śrub resora i kielichy sprężyn oraz mocowanie amortyzatorów przednich i tylnych - każdy blacharz to zrobi


Dzięki uprzejmości kolegi Denora